Аэродромный автомобиль АА-9,0-(60-70)-50/3 (КАМАЗ-65222)-33ВР

Аэродромный автомобиль АА-9,0-(60-70)-50/3 на шасси КАМАЗ-65222 предназначен для аварийно-спасательных работ и тушения возгораний на территории аэропортов. Аэродромный автомобиль способен создавать пенную полосу на ВПП для облегчения экстренной посадки самолетов уменьшая вероятность пожара, может успешно бороться с разлившимися горящими жидкостями. АА-9-60 КАМАЗ это усовершенствованная модель, обладающая более высокими техническими характеристиками.

Время прохождения прямолинейного участка пути длиной 2000 м с нулевой скорости, с	102
Полная масса пожарного автомобиля в боевой готовности не более, кг	27000
Габаритные размеры ( в транспортном положении) не более: длина х ширина х высота, мм	10300 х 2500 х 3700
Количество мест для пожарного расчета (включая водителя), чел.	6

Аэродромный автомобиль КАМАЗ имеет штатную цельнометалическую кабину, двухместную, двухдверную. Установлены улучшенные регулируемые пневмосиденья. Кабина боевого расчета каркасно-панельная с пластиковым интерьером и экстерьером, салонного типа, в КБР на задней стенке предусмотрены крепления для дыхательных аппаратов, сиденья в кабине боевого расчета выполнены в виде рундука с ремнями безопасности. Оснащена раскладными ступенями с пневмоприводом и улучшенным люком. Установлен автономный отопитель Airtonic. Высота внутри КБР не менее 1700 мм.

ВМЕСТИМОСТЬ ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ ВОДЫ, Л (НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ) - 8000-8400

Цистерна расположена на раме АА КАМАЗ-65222 поперечно, в креплении цистерны к раме автомобиля присутствует упругий демпфирующий элемент, наличие волноломов для предотвращения раскачивания автоцистерны во время движения. Цистерна закрыта фальшбортом из аллюминиевых листов. Утеплена материалом k-flex толщиной не менее 10 мм.

Вместимость бака пенообразователя, л (нержавеющая сталь)	600-1000
Утеплен материалом k-flex толщиной	не менее 10 мм

ЦИСТЕРНА И ПЕНОБАК отапливаются автономным обогревателем HYDRONIC 35. Это позволяет производить подогрев ОТВ в любом месте нахождения АА. Нет потребности во внешнем источнике питания.

НАСОС встроенный вакуумный поршневого типа Johstadt NP 6000S (Германия). Управление насосом осуществляется из кабины водителя или из насосного отсека. Насосный отсек отапливается двумя воздушными отопителями "Зенит". Есть возможность установки дополнительного автономного отопителя "Планар".

РАСХОД ВОДЫ В НОМИНАЛЬНОМ РЕЖИМЕ (при геометрической высоте всасывания 3 м и напоре 100 м), л/с-100. Число напорных патрубков для рукавных линий - 2

СТВОЛ ЛАФЕТНЫЙ СТАЦИОНАРНЫЙ ЛСД - С60У. Управление лафетным стволом дистанционное и дублирующая система ручного управления через люк. Бамперная установка - ствол лафетный ЛСД-С20У, управление дистанционное из кабины водителя или ручное снаружи автомобиля.

УСТАНОВКА ПОКРЫТИЯ ВПП ПЕНОЙ, стационарная, управление с места водителя.

КОЛИЧЕСТВО ПЕНОГЕНЕРАТОРОВ ГПС-600, шт. - 6

ШИРИНА ПОЛОСЫ ПОКРЫВАЕМОЙ ПЕНОЙ ЗА ОДИН ПРОХОД, м не менее 8

УСТАНОВКА ГАЗОВОГО ТУШЕНИЯ, ТИП ОУ-50 - углекислая, масса заряда -50 кг, длина шланга -12 м

СРЕДСТВА ПОДАЧИ ОГНЕТУШАЩЕГО ГАЗА - ствол - раструб, ствол - пробойник

ОТСЕКИ ДЛЯ ПТВ по два с каждой стороны (один вдоль насосного отсека и один отсек между цистерной и КБР). Двери шторного типа производства стран ЕС (для размещения аварийно-спасательного инструмента). Каждый отсек имеет откидную ступень для удобства работы с ПТВ.

КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДАННОЙ МАШИНЫ ПЕРЕД АЭРОДРОМНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ АНАЛОГИЧНОГО КЛАССА

- прежде всего – это мощность двигателя 294 (400) кВт (л.с.) (КамАЗ-43118 – 260 л.с.). В ходе сертификационных испытаний время прохождения прямолинейного участка пути длинной 2000 м с нулевой скорости составило 102 секунды. А это значительно меньше, чем на аэродромном автомобиле на шасси Камаз-43118 (120 секунд);
- применение шин размерности 16R20 дополнительно увеличивает клиренс и проходимость автомобиля;
- цистерна изготавливается из нержавеющей стали 12х18Н10Т с толщиной стенок не менее 4мм, что повышает надежность и долговечность конструкции;
- аэродромные автомобили АА-9,0-60 КАМАЗ оснащены немецким сертифицированным насосом фирмы Johstadt (насос - Johstadt NP 6000S) производительностью 84 л/с, который соответствует самым высоким требованиям международных стандартов. Сама компания занимает лидирующее положение по производству пожарных насосов с 1860 года;
- кабина боевого расчета каркасно-панельная с пластиковым интерьером и экстерьером. Данное техническое решение увеличивает прочность, морозостойкость, надежность и долговечность кабины;
- для удобства работы личного состава увеличена высота внутреннего пространства КБР, которая составляет не менее 1 700 мм;
- кузова выполнены по каркасно-панельному типу. Панели из алюминиевого сплава по клеевым технологиям крепятся к каркасу, изготовленному из нержавеющей трубы 12Х18Н10Т. Такая конструкция увеличивает долговечность аэродромного автомобиля;
- боковины цистерны обшиты алюминиевыми фальш-бортами, выступающими на 450мм по периметру цистерны, которые выполняют роль бортов и предотвращают от падения личный состав с крыши автомобиля и улучшают внешний вид автомобиля;
- увеличен объем отсеков для пожарно-технического вооружения. Отсеки для ПТВ  по два с каждой стороны: один вдоль насосного отсека 490х1090х1470мм и один отсек между цистерной и КБР 500х1090х700мм. Каждый отсек имеет откидную ступень для удобства работы с ПТВ;
- отсеки шторного типа производства стран ЕС, обеспечивающих надежность и простоту эксплуатации автомобиля, на которые мы даем гарантию 36 месяцев;
- аэродромный автомобиль КАМАЗ сделан по модульному типу, позволяющему произвести демонтаж и ремонт отдельного узла (цистерна, кузов, насос), не затрагивая конструкцию надстройки в целом;
- цистерна для огнетушащих веществ выполнена Т образной формы. Данная конструкция позволяет сместить центр тяжести на передние колеса автомобиля, разгружает заднюю тележку, повышает срок эксплуатации резины на задних колесах, увеличивает сцепление шин с дорогой, улучшает управляемость, а так же продольную и поперечную устойчивость автомобиля.